国金证券发布研究报告称，2023年将是氢能及燃料电池行业进入发展快车道的一年，氢能和燃料电池制造是目前的两条主线，建议关注昇辉科技（300423）(300423.SZ)、亿华通(688339.SH)、京城股份（600860）(600860.SH)、美锦能源（000723）(000723.SZ)、雄韬股份（002733）(002733.SZ)。

▍国金证券主要观点如下：

FCV1月装机量14.4MW，预计今年将持续翻番。

(相关资料图)

1月，燃料电池系统装机量14.4MW，其中商用车装机量为14.3MW，同比上升33%。全年FCV预计呈现高增趋势，不同于22年政策细则未落地时的谨慎试水，23年各地政策指引与补贴规划大多已下达，更完善且具备商业化基础的产业链叠加全国固定额度的补贴(先到先得)，行业放量确定性强，预计23年FCV将持续看向翻倍。

本月高功率系统占比79%，系统装机高功率化趋势，符合氢能中长期规划。

FCV单月装车153辆，其中商用车151辆，同比上升6%。

1月，燃料电池系统总装机数量为153辆，其中商用车151辆，同比上升6%，乘用车2辆;由于统计口径差异，中汽协1月份公布的FCV产销分别为65/162辆，同比下降54.2%/15.6%，产销量下滑与良好基本面无关，主要系：

1)春假集中均于1月，开工日相较去年减少;2)去年同期举办冬奥会，FCV规定指标下带动装机量增长;3)基于对今年FCV市场的乐观，大多车企提前库存，同时去年12月装机量创下新高，提前透支部分需求。

FCV仍将加速放量，看好今年装车量维持翻倍势头。

鸿力氢动单月装机登顶。

1月，鸿力氢动、中沁泰康、未势能源为装机量前三，分别为60.6/20/16.5MW，占比42/14/6%。2022年1-12月，亿华通、重塑科技和鸿力氢动累计装机量位列前三，分别达到98.9/89.6/70.1MW，分别占比21/19/15%，系统竞争格局全年基本呈现稳定状态，头部企业受益显著。

佛山飞驰上险量位列榜首。

1月商用车上险量，佛山飞驰、美锦汽车、中原总机位列前三，分别为47/30/25辆，占比达31/20/17%。2022年1-12月，郑州宇通累计上险量第一，为804辆，占比13%;

北汽福田燃料电池汽车累计上险量第二，为659辆，占比11%;

佛山飞驰累计上险量第三，为538辆，占比达9%，此外乘用车22年累计上险量达到260辆，其中79%由上汽大通贡献。

示范城市群产销：1月，上海城市群推广数量最高，为61辆，其次为河北城市群，为23辆，北京、河南、广东城市群为20辆、7辆和1辆。

2022年1-12月，河北示范城市群累计上险量最多，为1677辆，河南、北京、上海和广东示范城市群分别为1601辆、1395辆、1284辆和450辆;2022年1-12月，河北示范城市群累计上险量最多，为1677辆，河南、北京、上海和广东示范城市群分别为1601辆、1395辆、1284辆和450辆。

全球整车产销：1)日本：2022年1-12月日本丰田FCV全球累计销量3924辆，同比下降34%。(2023年1月数据暂未公布);

2)韩国：2023年1月韩国现代FCV全球累计销量为404辆(境外销量97辆)，同比上升10%;

3)美国：2022年1-12月美国国内FCV累计销量为2707辆，同比下降19%，其中1-11月日本丰田的FCV累计在美国销量占比达75%。(对应2023年1月数据及2022年11-12月数据暂未公布)

风险提示

政策不及预期;加氢站建设不及预期;氢气降本不及预期。

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