3月，新能源乘用车市场虽然受到燃油车“降价潮”干扰，但仍保持回暖走势。据乘联会预测，3月新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%；预计2023年一季度新能源车厂商销量148万辆，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。

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3月初，一场由“东风系”引发的“降价潮”迅速席卷国内车市，不少业内人士认为燃油车持续降价会对新能源汽车市场造成一定的挤压，但从目前车企公布的销量数据来看，大部分新能源车企销量在持续回暖之中，其中比亚迪月销再破20万辆，埃安首次月销突破4万辆，而其他新能源品牌也基本实现环比增长。

从乘联会公布的2023年3月新能源乘用车批发销量排行榜来看，比亚迪3月销量再次突破20万辆，可谓一骑绝尘。

3月，比亚迪汽车销量207080辆，同比增长97.4%；其中，乘用车销量206089辆（含出口13312辆），同比增长97.5%，环比增长6.9%。

而最让人惊喜的还是腾势品牌，腾势D9车型自2022年11月启动交付以来销量稳步提升，3月销量更是首次破万，达到10398辆，环比增长42%，要知道D9车型定价超过30万元，能有这样的销量成绩实属不易。

腾势品牌3月销量数据

随着腾势和仰望进入高端市场，带动比亚迪品牌形象持续向上，完成年销300万辆的目标不是不可能。

虽然特斯拉官方没有公布3月销量数据，但从乘联会公布的数据可以看到，特斯拉中国3月销量为88869辆，排在第二。不过，特斯拉官方公布了2023年一季度数据，一季度特斯拉在全球生产电动车超44万辆，交付超42万辆，分别同比增长44.3%、36.4%，再度刷新纪录。

埃安品牌紧随其后，继2月突破3万辆之后，3月再次突破，销量达到了40016辆，同比增长97%，环比增长33%，2023年1-3月埃安累计销量突破8万辆，同比增长79%。埃安品牌在此前已发布了全新一代电驱科技—弹匣电池2.0技术，同时埃安还对旗下多款车型重塑了定价，性价比得到进一步提升。值得一提的是，AION Hyper GT已经正式亮相，新车计划将在4月份预售，5月份上市。

埃安月度交付数据

此外，上汽乘用车、吉利汽车和长安汽车等头部传统车企转型升级表现优异，3月新能源乘用车批发量均超过2.5万辆，进一步提升了自主品牌在新能源领域的市场份额。

而在造车新势力阵营里，理想汽车、蔚来、哪吒汽车也保持着强劲势头，月销量稳定在万辆以上，其中不少造车新势力品牌已经在高端车市场站稳脚步，与传统豪华品牌一较高下。“理想L7已经正式交付，首批交付的用户对产品的满意度超出预期。”理想汽车董事长兼CEO李想表示，凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30万-50万元SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率。此外，理想L7 Air 和理想L8 Air 车型也将在4月份开启交付，有望进一步助推理想汽车月交付量。

蔚来与哪吒月度交付数据

相较于自主品牌，合资品牌在新能源转型方面要相对保守，不少品牌直到近两年才开始交付旗下的首款纯电车型，而一汽-大众与上汽大众算是合资品牌在新能源领域的先行者，凭借ID.系列的表现跑到了大多数合资品牌的前列，3月这两个品牌新能源销量分别为5763辆、7121辆，虽然在排行榜的位置比较靠后，但也算是占据了一席之地。

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