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新一代起亚极睿已经在欧洲市场广泛的上市，推出新车包含了插电混动版本和纯电动版本，希望继续扩大起亚品牌在欧洲的优势销售，而该车的上一代车型也曾经引进国内，不过很快就销声匿迹，不知未来新车是否会在中国市场推出。

在外观方面，新车又延续了现代起亚集团最近极具特色的设计，前脸部分有着相当特殊的凹凸式黑色面板装饰，上方有银色镀铬条，左右两侧引出了独特的多边形大灯的造型，复杂的样式很难确切的形容，反正就是弯折式的日行灯带，包裹了纵向的熏黑灯组显示出很强的辨识度，而前保险杠部分还有着大尺寸的下格栅造型，上半部分有黑色的面板封死，下半部分则有着倒梯形的格栅，以承担进气及散热任务，独立的雾灯组，加上银色的前唇的细节点缀，进一步增强了设计感。

在车身侧面，新车同样有着独特的跨界线条，比一般的SUV要低一些，但又比两厢车更加高大，门板处有着相当复杂的凹凸装饰，大尺寸双色轮毂，特殊的后视镜罩转向灯造型也没有缺席，更为特殊的当属粗壮弯折C柱装饰，在浅色车身的情况下形成了撞色造型，前端还有着进气道式的空气导流槽，显示出韩国人独特的设计感。

在车尾部分尾灯犹如回旋标一般镶嵌于后风挡外侧，多少让人想起了广汽传祺影豹车型，只是尺寸要小了一些，而尾箱线条则相当的简洁，大尺寸的扰流板和大倾斜角度后风挡等元素，显示出运动的一面。后保险杠部分则是大面积亮黑色装饰，与车侧的风格形成对应。独特的弯折式灯组进行了光源的补充，而后保险杠部分的亮黑色护板整体设计显得相当的复杂，令人印象深刻。

在内饰部分，新车采用了最新的双联大尺寸悬浮式液晶屏设计理念，且呈弧面并向驾驶侧偏转，还呈一定的错落式，中控屏幕要比液晶仪表盘略低一些。加上整体大幅度偏转的中控台面，独特的空调出风口造型，高耸的其实没有那么顺手的车窗升降按钮，旋钮式换挡，独特的座椅造型，显示出与外观对应的独特设计感。

在动力方面，新车则由于定位原因选择了相对务实的配置，搭载了最大功率204马力的单电机，最大扭矩255牛米，与之匹配的是64.8kwh电池组，WLTP工况纯电续航里程456km，各方面都相当的普通，当然优势也就在于成本相对会低一些。最终的价格与比亚迪ATTO 3，也就是元Plus车型在欧洲的售价相当，未来如果引进国内，也可以参考这个水平，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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